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CTB技术加持 安全与操控双提升 比亚迪海豹2128万元起预售
文章来源:开云体育 发布时间: 2022-09-26 浏览次数:512311

   

  当汽车进入纯电动时代,由于取消了发动机,增加了大容量电池,车身设计和制造方法出现重大变化,白车身轻量化、电池安全性和降低车辆重心,成为车企关注的话题。基于此,全铝/钢铝车身成为主流,一体压铸成为现实,电池与车身融合成为趋势。

  作为中国新能源领域的销冠车企,比亚迪在车身结构、电池安全、制造工艺上一直走在前沿。5月20日,比亚迪正式发布了CTB电池车身一体化技术,该计划将电池与车身相融合,不仅增加电池安全性,也降低了车辆重心,还增加了车身强度,成为“撞不断的电动汽车”。

  同时,比亚迪首款搭载CTB技术的e平台3.0车型——海豹参数图片)也于当天正式启动预售,该车同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型,在操控性上表现优异,预售价21.28万元起。

  CBT技术是比亚迪电池车身一体化技术(Cell to Body)的英文缩写。该技术简化了车身结构和生产工艺,将原来独立的电池与车身融为一体,动力电池系统既是动力来源,又是车身结构的一部分。

  在CBT技术里面,一排排的刀片电池与盖板和底板相结合组成为了“蜂窝状”,使电池包的结构强度得到极大提升,能顺利通过50吨重卡碾压。

  不仅如此,由于电池与车身融为一体,使得整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的纯电动车型,车身扭转刚度超过40000N•m/°,媲美百万级的豪华车。

  整车结构和抗扭强度的提升,让纯电动车最重视的安全性得到进一步提升。据悉,搭载CTB技术的e平台3.0车型,正碰结构安全提升50%,侧碰结构安全提升45%。打造出“撞不断的电动汽车”。

  CBT技术的应用,不仅让车辆的安全性能得到提升,超强的抗扭能力和地中心设计,更为提升车辆操控性奠定了基础。

  例如,高扭转刚度让车辆在各种路况下的适应性和耐久性更强,有力提升了弯道操控性;质心均衡的CTB刀片电池包,让车辆的前后轴荷载实现了50:50的完美分配;低重心设计让车辆的高度稳定性更佳,极限值进一步提升。

  作为首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型,海豹发挥了CTB技术的优势,更基于e平台3.0在能耗与性能上有了全新突破。

  海豹延续了比亚迪“海洋美学”设计理念,采用短前后悬、长轴距的设计,低趴的轿跑造型使其风阻系数低至0.219。内饰采用海蕴智雅舒享座舱,逐浪式仪表台、水晶排挡杆、“海洋之心”中控布局,处处展示着新意。

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  动力方面,海豹550km标准续航后驱版的电动机最大输出功率为150kW,最大扭矩为310Nm,动力表现堪比2.0T车型;700km长续航后驱版的电动机最大输出功率达到230kW,最大扭矩为360Nm,动力表现接近3.0L V6引擎;海豹650km四驱性能版电动机的最大总功率为390kW,最大总扭矩为670Nm,动力表现达到4.0升V8发动机的水准,零百加速快至3.8秒。

  操控方面,海豹是比亚迪首款搭载iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型,麋鹿测试成绩达到了83.5km/h,单移线km/h,最大横向稳定加速度1.05g,性能突出。

  补能方面,海豹提供两种快速充电解决方案,最大充电功率分别为110kW和150kW,基于全球首创的电驱升压充电技术,充电15分钟续航可超过300公里,30分钟内即可将电量从30%充至80%,并且完全兼容当前的所有公共充电桩,解决续航焦虑。

  CTB技术不仅是比亚迪在车身机构、生产工艺和电池安全上的巨大创新,更为比亚迪创造更快更强更更全的纯电动汽车奠定了基础。

  在此基础上诞生的比亚迪海豹更凭借其在性能、操控、安全上的优秀表现,创造出国产纯电动汽车的最美轿跑,进一步拓展了比亚迪在电动轿车上的边界,同时也满足了消费者的购车需求。亚搏体育官网入口app


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